5 Dinge, die wir vom Rennen am Freitag beim Emilia-Romagna Grand Prix gelernt haben

Fans, die am Freitag den nassen und kalten Bedingungen in Imola trotzten, wurden mit der Spannung eines Qualifyings belohnt, in dem Max Verstappen seine erste Pole-Position der Saison holte. Hier sind fünf Dinge, die wir in der Praxis und im Qualifying gelernt haben …

1. Verstappen bringt die Eigentumsvorwürfe wieder in Gang

Verstappen kam auf dem Rücken eines DNF – seines zweiten der Saison – in Imola an und wollte bei seiner Titelherausforderung unbedingt den Reset-Knopf drücken. Als wir uns am Morgen unterhielten, war er zuversichtlich, dass Red Bull seine Probleme mit der Zuverlässigkeit überwunden hat, und hoffte, dass sie an diesem Wochenende kämpfen könnten.

Und während Ferrari im Training die Nase vorn zu haben schien, war es Verstappen, der den Job erledigte, als es im Qualifying darauf ankam, wobei der amtierende Weltmeister seine Strategie perfekt einschätzte, um zwei gezeitete Runden zu fahren – von denen die zweite bequem war ziemlich gut. für die Stange – bevor der Regen kam.

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Er hat Angst vor der Gefahr, die Ferrari im Sprint und beim F1-Grand-Prix darstellen wird, aber er ist auf einer Strecke, auf der das Überholen nicht einfach ist, in einer hervorragenden Position. Es gibt auch ein zweites Training am Samstagmorgen, wo die Bedingungen voraussichtlich die heißesten und trockensten des ganzen Wochenendes sein werden, wobei dieses schöne Wetter für den Rest des Wochenendes anhalten wird.

Wenn sich die Rennen von Red Bull als konkurrenzfähig erweisen, wird Verstappen in guter Verfassung sein, um im Sprint – wo es jetzt acht Punkte für den Sieger gibt – und im Grand Prix groß zu punkten und dabei zu helfen, die Führung von Charles Leclerc zu schließen.


Verstappen schnappte sich seine erste Pole des Jahres

2. Ferrari erlebt zu Hause gemischte Gefühle

Ferrari war bei den Tests in Imola die Klasse der Meute, sehr zur Freude der Gläubigen Tifosi der die Tribünen rund um die malerische italienische Strecke füllte und das Tempo zu haben schien, um beide Autos im ersten Qualifikationssegment in die erste Reihe zu bringen.

Aber es gab Frustration in Q2, als Carlos Sainz das Auto verlor und sagte, er würde “überhaupt nicht sehr hart angreifen” und in der Leitplanke landete. Letztendlich hatten P10 und sein Team über Nacht viel Arbeit, um seinen F1-75 wieder aufzubauen.

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Ferrari behielt jedoch dank Leclerc die Hoffnung auf die Pole. Der Tabellenführer war am Freitag schnell, aber unberechenbar. Er drehte sich im Training viermal, als er unter schwierigen Bedingungen nach Leistung drängte – kam aber als Favorit auf die Pole ins Q3.

Nach den ersten Rennen führte er die Gesamtwertung nur um 0,02 Sekunden an, gab aber zu, dass er die „falsche Entscheidung“ getroffen hatte, indem er zurückgewichen war, anstatt wie Verstappen sofort eine zweite Runde zu fahren.

Aber P2 ist trotzdem eine solide Ausgangsposition – es war dieses Jahr in jeder Session Erster oder Zweiter im Q3 – und es wird seine Chancen bei den trockeneren Bedingungen am Samstag für den F1-Sprint schätzen.


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Es war eine gemischte Sache für Ferrari

3. McLaren zeichnet sich unter schwierigen Bedingungen aus

Es wäre fair zu sagen, dass Lando Norris mehr als ein wenig überrascht war, im Qualifying Dritter zu werden, nachdem er seinem McLaren-Team Stress verursacht hatte, als er spät in Q3 von der Strecke abreiste.

Aber die Papaya-Autos sahen den ganzen Freitag in Imola stark aus, wobei sich die gemischten Bedingungen als eine Art Ausgleich erwiesen und einige der Defizite überdeckten, die McLaren in dieser Saison bisher zurückgehalten haben.

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Daniel Ricciardo setzte seinen Aufwärtstrend fort, indem er zwei McLarens unter die ersten sechs platzierte – und er glaubt, dass er sogar noch höher hätte sein können, wenn die rote Flagge ein zweites Rennen nicht verhindert hätte.

Unsere Daten zeigen, dass McLaren im Qualifying insgesamt drittschnellster war, rund zwei Zehntel schneller als Alpine, was seine beste Samstagsleistung des Jahres war. Das Kunststück im Rennen zu wiederholen, wird schwierig, aber das Selbstvertrauen im Team wächst – und es bleibt noch eine Stunde Training, um an den langen Stints zu arbeiten.


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4. Mercedes-Schmerz wird in Italien schlimmer

Es ist die anstrengendste Leistung von Mercedes in einer schwierigen Saison 2022. Im Nasstraining lagen sie fünf Sekunden hinter dem Führungstempo.

Und im Qualifying wurde es noch schlimmer, als die amtierenden Weltmeister zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Japan 2012 mit keinem der beiden Autos das Q3 erreichten und damit eine außergewöhnliche Serie von 187 Grand Prix beendeten.

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Selbst wenn der Regen nicht direkt nach einer roten Flagge in Q2 eingesetzt hätte, hätten Lewis Hamilton und George Russell kämpfen müssen, um in den letzten Teil des Qualifyings zu kommen. Hamilton verließ Q1 nur um 0,004 Sekunden.

Hamilton hatte nach seinem frühen Ausscheiden aus dem Qualifying ein hitziges Gespräch mit Mercedes-Chef Toto Wolff. Er sagte mir, er wolle den Kontext dieses Gesprächs nicht „mitteilen“, sagte aber, „wir haben heute als Team unterdurchschnittlich abgeschnitten“.

Als ich ihn fragte, ob er dieses Wochenende noch eine Chance hätte, etwas zu retten, antwortete er: “Wir werden weiter hart arbeiten – jedes Wochenende ist eine Bergung, also …”


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Die Kämpfe von Mercedes gingen weiter

5. Magnussen sucht ein großes Wochenende

Haas brauchte nach einem harten Wochenende in Australien einen starken Start in Imola, und genau das bekamen sie. Kevin Magnussen und Mick Schumacher strotzten vor Vertrauen in das Auto auf dem Weg zu den vierten bzw. fünften Plätzen zu den Tests.

Sie setzten diese gute Form im Qualifying fort, wobei Magnussen zu Beginn von Q3 brillant aus dem Kies entkam. Und dann fuhr der Däne, der in diesem Jahr bei vier Versuchen dreimal Q3 schaffte, eine hervorragende Runde und wurde Vierter, die beste Qualifikationsleistung in der Geschichte von Haas.

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Es ist immer noch unklar, ob das Team USA im Trockenen die gleiche Leistung erbringen wird, aber Magnussen fährt seit seiner Schockeinberufung als Ersatz für Nikita Mazepin für diese Saison auf einem anderen Niveau – und holt konsequent das Beste aus dem VF-22 heraus.

Mick Schumacher ist mit P12 in einer ordentlichen Position – und hat Punktetempo. Ein gutes Ergebnis in F1 Sprint und Grand Prix scheint eine gute Wette zu sein.

Qualifying-Highlights: Großer Preis von Emilia-Romagna

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